O mancal de rolamento é o conjunto mecânico que abriga e sustenta o rolamento dentro de uma máquina, garantindo que o eixo gire no lugar certo, com a carga distribuída corretamente. Geralmente são fabricados de ferro ou aço fundido, aço fundido ou soldado ou aço inoxidável. Os mancais podem ser classificados pelo seu princípio de funcionamento (rolamento ou deslizamento) e também pela sua forma construtiva e de montagem (pedestal, flangeado, bipartido e tensor).

É importante ressaltar que a escolha errada de um mancal compromete diretamente a vida útil dos rolamentos e a disponibilidade do equipamento. Em setores como mineração, petroquímica e agronegócio industrial, um mancal fora de especificação é uma parada inesperada esperando para acontecer.

Se você quer entender qual é a função de um mancal, como ele funciona e quais são os principais tipos utilizados na indústria, este guia foi feito para você.

Ao longo deste artigo, você vai descobrir a importância dos mancais para o desempenho dos equipamentos, conhecer os modelos mais utilizados e entender como escolher a solução adequada para cada aplicação.

Qual é a principal função de um mancal?

Na manutenção industrial, é comum o foco recair sobre o rolamento em si, marca, série, capacidade de carga. O mancal, no entanto, é quem posiciona, protege e estabiliza esse rolamento dentro do equipamento. Sem o conjunto certo, nem o melhor rolamento FAG ou INA vai atingir sua vida útil projetada.

A principal função de um mancal é definir o alinhamento do eixo, absorver dilatação térmica e o nível de vedação contra contaminantes e a facilidade de manutenção no campo. Em ambientes industriais pesados, como as lavras de minério do Pará, os complexos petroquímicos da Bahia ou as moagens de grãos do Oeste baiano, esses fatores determinam se um equipamento vai rodar por meses ou vai parar em semanas.

A Roltek, maior distribuidora de rolamentos e transmissão de potência do Norte-Nordeste, atende justamente esses segmentos. E a dúvida sobre qual mancal usar aparece com frequência nas consultas técnicas que nossa equipe recebe de clientes de toda a região.

Tipos de mancais

Existem basicamentes dois tipos principais de mancais:

Mancais de deslizamento

• Mancal Hidrodinâmico;
• Mancal Hidroestático;
• Mancal Magnético;
• Mancal Aeroestático;

Curiosidade: Os mancais de deslizamento também podem ser fabricados em versões autolubrificantes, reduzindo a necessidade de manutenção e relubrificação.

Mancais de rolamento

Os mancais de rolamento podem ser classificados de duas formas: pela estrutura da carcaça de montagem e pelo tipo de elemento rolante utilizado em seu interior.

Classificação por montagem

• Mancal de pedestal;
• Mancal flangeado;
• Mancais tensores;
• Mancais de cartucho;

Classificação por elemento rolante

• Rígido de esferas;
• De rolos cilíndricos;
• De rolos cônicos;
• Autocompensador de esferas;
• Autocompensador de rolos;

Qual a diferença entre um mancal de rolamento e um mancal de deslizamento?

Os mancais de rolamento e os mancais de deslizamento se diferenciam principalmente pela forma como o eixo se apoia e se movimenta.

Nos mancais de rolamento, o movimento ocorre por meio de elementos rolantes, como esferas ou rolos, o que reduz o atrito e favorece aplicações com maior velocidade e melhor eficiência.

Já nos mancais de deslizamento, o eixo trabalha em contato direto com uma superfície lubrificada, sem elementos rolantes, sendo mais indicados para aplicações com altas cargas e baixas rotações.

Mas afinal, o que é um mancal de rolamento?

O mancal de rolamento é uma unidade composta por dois elementos principais: o alojamento (carcaça, geralmente em ferro fundido ou aço) e orolamentoinstalado internamente. O alojamento é fixado à estrutura da máquina e o rolamento sustenta o eixo em rotação, absorvendo as cargas radiais e/ou axiais geradas pela operação.

A diferença fundamental entre um mancal e rolamento é esta: o rolamento é o componente que reduz o atrito; o mancal é o sistema que coloca esse rolamento onde ele precisa estar.

O que compõe um conjunto de mancal:

• Carcaça (corpo do mancal);
• Rolamento interno (esférico, de rolos, autocompensador, cônico etc.);
• Vedações (retentores, labirintos);
• Sistema de lubrificação (nipples, reservatórios, drenos);
• Elementos de fixação (bucha de fixação, anel trava, porca KM);

Tipos de mancais de rolamentos

Por montagem

1.Mancais de pedestal

O mais encontrado em instalações industriais pesadas. Pode ser monobloco ou bipartido (quando a carcaça se divide em base e tampa, o que facilita enormemente a montagem e desmontagem em campo, sem precisar remover o eixo). Suporta cargas radiais elevadas e é compatível com rolamentos autocompensadores de rolos, que toleram desalinhamentos angulares. Amplamente utilizado em transportadores de correia, ventiladores industriais, redutores e bombas.

2. Mancal flangeado

Possui furos de fixação lateral, o que permite montagem em superfícies verticais ou em flanges de equipamentos. É muito utilizado em esteiras, transportadores de corrente e máquinas agrícolas. Geralmente já vem montado com rolamento de inserção (série Y), vedado e pré-lubrificado de fábrica. Prático para manutenção rápida, mas limitado em capacidade de carga quando comparado ao pedestal bipartido.

3. Mancal Tensor

O Mancal tensor é um tipo de mancal utilizado em sistemas que exigem ajuste da posição do eixo para controlar a tensão de componentes como correias e correntes.

Ele é montado em estruturas com trilhos ou guias, permitindo que o conjunto do mancal se desloque longitudinalmente. Esse movimento possibilita compensar folgas, ajustar o tensionamento e manter o alinhamento correto do sistema de transmissão.

É muito utilizado em transportadores, elevadores de caneca e sistemas industriais com transmissão por correia ou corrente, onde o ajuste de tensão é necessário para o funcionamento adequado e o aumento da vida útil dos componentes.

4. Mancal Cartucho

É um tipo de mancal de rolamento em que o conjunto é montado dentro de uma carcaça fechada e compacta, formando uma unidade pronta para instalação.

Esse modelo é projetado para facilitar o alinhamento do eixo e oferecer maior proteção ao sistema de vedação e lubrificação, reduzindo a entrada de contaminantes como poeira e umidade.

É bastante utilizado em aplicações industriais que exigem maior confiabilidade e proteção do rolamento, como em equipamentos de transporte, sistemas de ventilação e máquinas com operação contínua, onde a manutenção precisa ser mais simples e eficiente.

Classificação por elemento rolante

Mancal de rolamento rígido de esferas

Mancal com rolamento rígido de esferas é um conjunto composto por um mancal e um rolamento de esferas de pista profunda, que permite o suporte de cargas radiais e, em menor grau, cargas axiais em ambos os sentidos.

Esse tipo de mancal é amplamente utilizado por sua simplicidade construtiva, baixo atrito e capacidade de operar em altas rotações. Geralmente já vem montado e vedado de fábrica, formando uma unidade pronta para instalação.

Mancal de rolamento de rolos cilíndricos

É amplamente utilizado em equipamentos como redutores, motores industriais, sistemas de transmissão pesada e máquinas de grande porte, onde o desempenho sob carga é um fator crítico.

Mancal de rolamento de rolos cônicos

Esse tipo de mancal se destaca pela alta capacidade de carga e pela robustez em aplicações severas, além de oferecer boa resistência a esforços combinados e maior estabilidade operacional.

É frequentemente utilizado em sistemas automotivos, caixas de transmissão, redutores industriais e equipamentos pesados, onde há presença de cargas elevadas e exigência de desempenho confiável sob condições intensas de operação.

Mancal de rolamento autocompensador de esferas

É o tipo de mancal mais indicado para aplicações onde podem ocorrer desalinhamentos do eixo ou deflexões durante a operação, garantindo funcionamento mais suave e reduzindo o desgaste prematuro dos componentes.

É frequentemente encontrado em equipamentos industriais como transportadores, ventiladores, máquinas agrícolas e sistemas de transmissão, especialmente em condições onde o alinhamento perfeito não pode ser garantido.

Mancal de rolamento autocompensador de rolos

É o mais indicado para aplicações com altas cargas e condições severas de operação, especialmente quando há desalinhamentos do eixo e esforços elevados. Possui uma menor velocidade de rotação em comparação com o autocompensador de esferas.

O que é um mancal de deslizamento?

O mancal de deslizamento, também chamado de mancal de bucha ou mancal liso, é um componente de apoio em que o eixo rotativo ou oscilante desliza diretamente sobre uma superfície de contato interna, separada apenas por uma película de lubrificante. Não há elementos rolantes: o suporte é feito pelo contato contínuo entre o eixo e o material do mancal.

O princípio é simples: o lubrificante (óleo, graxa ou o próprio material autolubrificante) cria uma camada entre o eixo e a bucha, reduzindo o atrito e o desgaste das superfícies em contato. Quando essa película se mantém estável e contínua, o mancal opera com baixo coeficiente de atrito e longa vida útil. Quando ela é rompida, seja por falta de lubrificação ou contaminação ou excesso de carga, o desgaste é rápido e o dano, silencioso até virar problema crítico.

Quando um mancal de deslizamento faz mais sentido que um mancal de rolamento:

• Cargas radiais muito elevadas, onde o rolamento exigiria dimensões impraticáveis
• Velocidades baixas ou movimento oscilatório (não puramente rotativo)
• Ambientes com choque e vibração intensa, onde o mancal liso absorve melhor sem transmitir para a estrutura
• Aplicações que exigem operação silenciosa: Turbinas, compressores de grande porte, geradores
• Espaço radial muito restrito, onde a bucha tem perfil mais compacto que um conjunto de rolamento

Tipos de mancais de deslizamento

1. Mancal hidrodinâmico

O mais comum em equipamentos industriais de alta potência. A película lubrificante é gerada pela própria rotação do eixo: conforme o eixo acelera, o óleo é puxado para o espaço convergente entre o eixo e a bucha, criando pressão suficiente para manter o eixo em suspensão, sem contato metal com metal durante a operação estabilizada.

O problema desse tipo está nos momentos de partida e parada: enquanto o eixo ainda não atingiu a velocidade mínima para sustentar a película, há contato direto e desgaste. Por isso, óleos de alta viscosidade e superfícies de bucha bem acabadas são críticos.

Aplicações típicas: Turbinas a vapor e a gás, grandes compressores centrífugos, geradores de grande porte, mancais de turbinas hidráulicas.

2. Mancal hidrostático

Aqui a película lubrificante é gerada externamente por uma bomba de óleo pressurizado, independente da rotação do eixo. Isso elimina o problema de partida a seco do mancal hidrodinâmico: desde o primeiro momento, o eixo já está em suspensão.

É mais complexo, exige sistema auxiliar de lubrificação com bomba, filtros e regulação de pressão, mas oferece altíssima precisão de posicionamento do eixo e suporta cargas extremas mesmo a baixíssimas rotações.

Frequentemente utilizado em mesas rotativas de usinagem de precisão, moinhos de bolas de grande porte (mineração), laminadoras siderúrgicas, prensas de forjamento.

3. Mancal de bucha seca (autolubrificante)

A bucha é fabricada com materiais que contêm lubrificante sólido incorporado, grafite, PTFE (politetrafluoretileno) ou dissulfeto de molibdênio (MoS₂) impregnado na massa do material. Não precisa de aplicação externa de lubrificante durante a operação.

É compacto, simples, de baixa manutenção e resistente a ambientes onde o óleo ou a graxa seriam problemáticos, como em contato com alimentos, produtos químicos ou em locais de difícil acesso. A sua maior limitação está na menor capacidade de carga e velocidade em relação aos mancais hidrostáticos/hidrodinâmicos. O desgaste ocorre gradualmente à medida que o material autolubrificante se consome.

É muito comum encontrá-los em equipamentos da indústria alimentícia, máquinas agrícolas, válvulas industriais, articulações de estruturas, equipamentos de movimentação de carga.

4. Mancal aerostático

Usa ar comprimido (aerostático) ou o próprio ar do ambiente em movimento (aerodinâmico) como meio lubrificante, sem nenhum óleo envolvido. Opera com atrito extremamente baixo e sem contaminação por fluido lubrificante.

São de aplicação muito restrita na indústria em geral, mais comuns em equipamentos de altíssima precisão, odontologia, turbinas de pequeno porte e fusos de usinagem de ultra-precisão.

5. Mancal magnético

São responsáveis por manter o eixo em suspensão por campo magnético gerado por eletroímãs ou ímãs permanentes, sem nenhum contato físico e sem lubrificante. Atrito praticamente zero, sem desgaste mecânico.

A tecnologia ainda é cara e de aplicação industrial restrita, mas cresce em compressores industriais de alta velocidade, turbomáquinas e aplicações críticas onde qualquer contaminação por lubrificante é inaceitável.

Mancal de deslizamento x mancal de rolamento: quando cada um se aplica

Critério	Mancal de deslizamento	Mancal de rolamento
Capacidade de carga radial alta	Alta, especialmente em cargas contínuas	Pode ser alta, mas depende do tipo do rolamento
Alta velocidade de rotação	Limitado em geral	Excelente desempenho
Movimento oscilatório	Mais adequado	Inadequado em geral
Absorção de choque e vibração	Melhor absorção	Menor capacidade de amortecimento
Operação silenciosa	Mais silencioso	Mais ruidoso em geral
Manutenção	Depende do tipo	Baixa em unidades vedadas
Partida e parada frequente	Maior desgaste inicial	Melhor desempenho
Espaço radial	Tende a ser mais compacto	Geralmente maior
Contaminação	Depende da vedação/lubrificantes	Depende da vedação

Como escolher o mancal corretamente em 5 passos

1. Qual é a direção e a magnitude das cargas? Cargas predominantemente radiais pedem rolamentos rígidos de esferasou de rolos cilíndricos. Cargas combinadas (radial + axial) demandam rígido de esferas de contato angular ou de rolos cônicos, com carcaça compatível.

2. O eixo é rígido ou pode haver desalinhamento? Eixos longos, com flexão, ou instalações onde o alinhamento perfeito é difícil de manter precisam de rolamento autocompensador de rolos, com mancal de assento esférico interno.

3. Qual é a temperatura de operação? Ambientes acima de 80°C requerem graxas especiais para alta temperatura e uma atenção maior ao material das vedações. A folga interna do rolamento também precisa ser revisada, em alta temperatura, o anel interno dilata mais rápido que o externo, reduzindo a folga.

4. Qual é o nível de contaminação do ambiente? Ambientes com poeira abrasiva, respingos de água ou névoa de óleo exigem mancais com vedação reforçada (tipo LS, LAB, V) e intervalos de relubrificação menores que o padrão.

5. A manutenção no campo será fácil ou difícil? Para locais de difícil acesso, o mancal bipartido e o mancal Y pré-montado são vantajosos por permitirem substituição sem desmontagem total do eixo.

Boas práticas de montagem e manutenção de mancais

• Nunca instale o rolamento a frio com marreta. A força deve ser aplicada diretamente no anel que receberá a interferência, anel interno no eixo, anel externo na carcaç usando aquecedor indutivo ou prensa.
• Verifique o torque da bucha de fixação. A subaperto deixa o rolamento girar no eixo; o sobreaporte deforma o anel interno e reduz a folga interna a zero.
• Inspecione visualmente a carcaça antes de reutilizar. Riscos, ovalização leve ou fretting no diâmetro interno da carcaça são motivos de substituição do mancal.
• Registre os intervalos de relubrificação no PCM. A frequência correta depende do modelo do mancal, da rotação do eixo, da temperatura e das condições do ambiente, não de uma estimativa.
• Use análise de vibração como ferramenta preditiva. Assinaturas típicas de falha de mancal (frequências BPFO, BPFI, BSF) aparecem semanas antes da falha catastrófica, permitindo planejamento da intervenção.

Suporte técnico e fornecimento no Norte-Nordeste

A Roltek é o maior distribuidor de rolamentos, correias e mangueiras industriais do Norte e Nordeste, com estrutura robusta em vários estados para atender o complexo industrial da região.

Trabalhamos com as principais linhas de mancais do mercado, incluindo FAG, INA com estoque local, suporte técnico de aplicação e agilidade de atendimento que uma distribuidora nacional de grande porte não consegue oferecer para a nossa região.

Se você está especificando um mancal para uma aplicação crítica, revisando um conjunto que está apresentando falha recorrente ou precisa de fornecimento rápido para MRO, fale com nossa equipe técnica. Identificamos o conjunto correto, verificamos disponibilidade e entregamos com a rastreabilidade de origem garantida.

FAQ: Perguntas frequentes sobre mancais de rolamento

Qual a diferença entre mancal e rolamento?

O rolamento é o componente que reduz o atrito entre o eixo e a estrutura fixa. O mancal é o alojamento que posiciona e suporta o rolamento dentro do equipamento. Os dois trabalham em conjunto, um não funciona adequadamente sem o outro bem especificado.

Com que frequência devo relubrificar um mancal?

Depende do modelo, rotação, temperatura e ambiente. Em condições padrão (temperatura até 70°C, ambiente moderadamente limpo), a cada 3 a 6 meses é um ponto de partida. Em ambientes com alta umidade, poeira ou temperatura elevada, o intervalo precisa ser reduzido. O fabricante do mancal fornece fórmulas para cálculo preciso com base no diâmetro do eixo e na rotação operacional.

É possível reutilizar a carcaça do mancal ao trocar o rolamento?

Sim, desde que a carcaça esteja em bom estado: sem ovalização no alojamento do rolamento, sem fretting, sem trincas e com as superfícies de vedação íntegras. A inspeção dimensional do diâmetro interno do alojamento é recomendada antes de reutilizar, especialmente em mancais com muitas horas de operação.

Por que o mancal aquece durante a operação?

As causas mais comuns são: excesso de graxa, rolamento com folga interna incorreta para a temperatura de operação, desalinhamento do conjunto, contaminação do lubrificante ou falha prematura no rolamento. Temperatura acima de 80°C já é sinal de que algo está errado e merece investigação imediata.

Posso usar qualquer graxa no mancal?

Não. A graxa precisa ser compatível com o tipo de rolamento, com a faixa de temperatura, com a velocidade de operação e com as condições do ambiente. Misturar graxas de bases diferentes, por exemplo, lítio com poliureia, pode causar saponificação e perda completa da capacidade lubrificante. Em aplicações críticas, a especificação da graxa deve ser parte do projeto do conjunto.